Zitat von: Juliette am 15. Dezember 2024, 11:31:46... Männer wären rein schwanzgesteuerte Wesen, die weder weiblichem Gesang noch weiblichen Haaren widerstehen könnten...Das ist es ja, was mich jedes Mal verblüfft/verzweifeln lässt. Warum fällt denen nicht auf,
Zitat von: Juliette am 15. Dezember 2024, 11:31:46... aber ich befürchte, dass die Ayatollahs gerade in dieser Situation ganz besonders hart um sich schlagen werden.
Zitat von: RPGNo1 am 14. Dezember 2024, 18:56:46...Die sind eben zu leise und zu beschäftigt.
Nun erreicht das Designelend auch noch meine Kreisstadt. Ich denke, ich werde mich kritisch in die Auseinandersetzung einschalten. Anstatt so ein hässliches Teil aufzuhängen, sollten Stadt und Landkreis lieber fragen, was LGBTI tatsächlich brauchen.
PS: Wann werden eigentlich mal Flaggen für die Sichtbarkeit von pflegenden Angehörigen, Alleinerziehenden, Menschen mit Behinderung gehisst?
...
Till Amelung legt mit dem letzten Satz den Finger in die Wunde.
ZitatGroßbritannien verlängert Verbot von Pubertätsblockern
Seit Mai 2024 sind in Großbritannien Verordnungen von Pubertätsblockern an Minderjährige verboten. Dieses Verbot umfasst auch privatärztliche Versorgung und eine Beschaffung über ausländische Quellen. Nun wurde das Verbot, was noch die letzten Tory-Regierung erlassen hat, von der neuen Labour-Regierung auf unbestimmte Zeit verlängert. Damit folgen sowohl Linke als auch Konservative der Vernunft.
Zitat🐻Till Randolf Amelung 🏳��🌈🇺🇦🇮🇱https://x.com/TillRandolf/status/1867881693262049747
@TillRandolf
Nun erreicht das Designelend auch noch meine Kreisstadt. Ich denke, ich werde mich kritisch in die Auseinandersetzung einschalten. Anstatt so ein hässliches Teil aufzuhängen, sollten Stadt und Landkreis lieber fragen, was LGBTI tatsächlich brauchen.
PS: Wann werden eigentlich mal Flaggen für die Sichtbarkeit von pflegenden Angehörigen, Alleinerziehenden, Menschen mit Behinderung gehisst?
Zitat von: Typee am 13. Oktober 2024, 20:19:14Zitat von: RPGNo1 am 13. Oktober 2024, 17:12:06Zitat von: Typee am 13. Oktober 2024, 16:01:11Es hat einen guten Grund, weshalb es jedenfalls in der Verkehrsluftfahrt praktisch nur Druckknöpfe, Hebel und Drehschalter gibt.
Aus ehrlichen Interesse: Ist das tatsächlich so? Die Bildschirme im verlinkten Beispiel dienen nur zu Informationsweitergabe? Sie sind keine Touchscreens?
Yap. Nichts davon ist ein touchsceen. Ober in der Mitte siehst du den Panel des (oder genauer: der) Autopiloten. Alle Daten dafür werden über Drehknöpfe gewählt und dann mit einem Druckknopf bestätigt. Die Anzeige vor dem Copiloten ganz rechts ist der Flight Level Indicator, früher "künstlicher Horizont" genannt. Den gibt es vor dem Piloten noch einmal, ziemlich in der Mitte, nur ist, weil die Maschine gerade am Boden ist, ein anderes Bild auf dem Schirm, en route ist dort die gleiche Anzeige wie rechts. Auf dem Panel in der Mitte befinden sich Systemanzeigen, hauptsächlich zum Triebwerksstatus, und so banale Sachen wie Treibstoffvorrat und Kabinendruck. Im Flug befindet sich vor dem/den Piloten hauptsächlich die Flugrichtungsanzeige, das große Instrument, das weiß auf schwarzem Grund die Flugrichtung und die Orientierungspunkte am Boden anzeigen. Außerdem ist in den Anzeigen auf den bunten Bildschirmen ein Wetterradarbild darstellbar, zu bedienen ist da nichts.
Airbusse werden, wenn nicht der Autopilot läuft, von Hand "by wire" geflogen, also mit servounterstützten Joysticks anstelle der traditionellen "Yokes", so ein Ding siehst du ganz links. Schub, Trimmung, Airbrakes ("Spoiler") und Klappenbedienung sind wohl auch servounterstützt, aber als Hebel in der Mittelkonsole untergebracht. Bord(haupt)computer haben Tastaturen, die ebenfalls in der Mitte zusehen sind. Den Fahrwerkhebel sehe ich gerade nicht, das muss eine Spezialität des Hauses Airbus sein, für gewöhnlich ist das ein ganz ordinärerer Hebel mit einem kleinen Rad als Knauf, der oberhalb der Schubhebel in der Frontkonsole liegt.
Mal ein Beispiel: wenn eine Maschine für den Landeanflug konfiguriert wird, ist selbst hier die jeweilige Klappeneinstellung ein einziger Handgriff. In einer Menüführung müssten nacheinander "Fluglageregelung" und Klappen gewählt und bestätigt werden, dann die benötigte Klappenenstellung (anfangs vielleicht 10°) gewählt und bestätigt werden - und in diesem Moment wären dann womöglich schon 15° verlangt. Ein Bedienungsalptraum gerade in einer prinzipiell kritischen Fluglage, in der es den Piloten, um die Konzentration nicht zu stören, UNTERSAGT ist, über irgend etwas anderes zu sprechen, als über den Anflug.
Eigentlich bin ich ganz froh, dass Tesla keine Flieger baut.